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長(zhǎng)三角首趟開(kāi)頂式集裝箱散糧運(yùn)輸專(zhuān)列開(kāi)行
更新時(shí)間: 2024/9/12         來(lái)源:《人民鐵道網(wǎng)》

      本報(bào)連云港9月11日電 (吳少妮 范衛(wèi)平)9月6日,一列滿(mǎn)載64個(gè)20英尺自流式頂開(kāi)門(mén)集裝箱“糧食專(zhuān)列”從連云港抵達(dá)河南潢川站,這是長(zhǎng)三角首列開(kāi)頂式集裝箱散糧運(yùn)輸專(zhuān)列,開(kāi)行后將進(jìn)一步提高連云港港口海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)效率。

      作為東西雙向開(kāi)放的海上門(mén)戶(hù),連云港港擁有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì),也是全國(guó)五大糧食物流通道之一,目前已逐步形成輻射黃淮海、服務(wù)中西部、連接中亞地區(qū)的國(guó)際糧食物流中心和小麥過(guò)境貨物中轉(zhuǎn)基地。為了更好提升糧食運(yùn)輸效率、減少裝車(chē)耗損,暢通散糧運(yùn)輸“最后一公里”,負(fù)責(zé)連云港港口海鐵聯(lián)運(yùn)的徐州鐵路物流中心創(chuàng)新采用開(kāi)頂式集裝箱運(yùn)輸新方式,在集裝箱頂部設(shè)立可以自動(dòng)控制的滑蓋,并配備伸縮溜筒,糧食裝車(chē)做到零污染、零損耗,減少人工成本和物料成本。

      每年,連云港港從國(guó)外進(jìn)口的大豆數(shù)量較大,通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)往國(guó)內(nèi)其他城市,用于油脂壓榨。大豆等散糧運(yùn)輸過(guò)程比較“精細(xì)”,中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司、連云港港口集團(tuán)有限公司、中鐵吉盛物流有限公司三方開(kāi)展定制化集裝箱新產(chǎn)品自主研發(fā)戰(zhàn)略合作,為客戶(hù)量身定做了600個(gè)20英尺自流式頂開(kāi)門(mén)內(nèi)陸集裝箱,按照循環(huán)班列開(kāi)行方案組織運(yùn)輸,確保滿(mǎn)足大豆等散糧運(yùn)輸要求。為了確保新型集裝箱順利啟用,徐州鐵路物流中心多次聯(lián)合協(xié)作單位到集裝箱制造企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、督導(dǎo)改進(jìn),全程介入設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試、制造和交付,路地合作保障專(zhuān)列開(kāi)行。