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本報蘇州10月17日電 （盧思丹）10月9日，聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的滬蘇湖高鐵迎來重要節(jié)點，蘇州南站外立面正式亮相，標志著車站建設(shè)取得重要進展，為站房投入使用打下了堅實基礎(chǔ)。
蘇州南站是滬蘇湖高鐵與南通至寧波高鐵的“十”字交會共用樞紐站。站房總建筑面積4萬平方米，依托周邊水網(wǎng)密布的地理區(qū)位，采用高低錯落、起伏有致的不規(guī)則形態(tài)，聯(lián)結(jié)形成獨具江南特色的“六邊形”。為呈現(xiàn)造型線條流暢自然、最大限度還原設(shè)計效果，中鐵建設(shè)集團有限公司多次優(yōu)化外立面風(fēng)格，全過程運用BIM模型精準下料，精準定位幕墻龍骨和面層空間，保證了整體效果�！笆┕ぶ�，我們采用龍骨定制化、面板裝配化、現(xiàn)場安裝科學(xué)化的‘三化’施工法組織施工作業(yè)，玻璃幕墻安裝誤差控制在4毫米以內(nèi)，實現(xiàn)現(xiàn)代工藝與江南水鄉(xiāng)元素的完美結(jié)合�！敝需F建設(shè)集團蘇州南站項目負責(zé)人李座林說。
蘇州南站屋面采用異型多階的設(shè)計，南北向跨度達67米，同時多處存在錯落狀高低差，最大高差達28米。大跨度、大高差、異型多階的空間變化為屋面鋼網(wǎng)架提升施工帶來很大難度，施工中易造成網(wǎng)架整體偏差、變形。項目團隊運用電子傳感技術(shù)，全過程跟蹤監(jiān)測鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架提升的應(yīng)力、變形，實時調(diào)整提升施工姿態(tài)和精度，確保安裝精度精準控制在5毫米以內(nèi)，打造出簡潔秀美、比例適宜的建筑立面。
中國鐵路上海局集團有限公司上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部相關(guān)人員介紹，滬蘇湖高鐵是上海、蘇州、湖州基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項目，也是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈的重點項目。滬蘇湖高鐵建成運營后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，能夠有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，便利沿線人民群眾出行，對打造“軌道上的長三角”、促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
