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本報(bào)蘭州1月23日電 （強(qiáng)科 宋佳龍 張睿婕）包銀高鐵銀巴支線(xiàn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“銀巴鐵路”）全線(xiàn)控制性工程——賀蘭山隧道寧夏段于近日順利貫通，標(biāo)志著銀巴鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為全線(xiàn)隧道貫通打牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
銀川至巴彥浩特鐵路項(xiàng)目是包銀高鐵的支線(xiàn)工程，全長(zhǎng)約115公里，其中內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善境內(nèi)長(zhǎng)約75公里、寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)約40公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為單線(xiàn)電氣化鐵路。
賀蘭山隧道位于賀蘭山中段低中山區(qū)，全長(zhǎng)8792米，寧夏段長(zhǎng)約1217米，采用雙向掘進(jìn)的方式進(jìn)行施工。隧道洞身地層主要為奧陶系中上統(tǒng)米缽山組板巖，斷層破碎帶以壓碎巖、斷層泥等構(gòu)造巖類(lèi)為主，施工中易出現(xiàn)掉塊、坍塌、突泥、涌水等現(xiàn)象，安全風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)難度大。
為高標(biāo)準(zhǔn)完成隧道施工任務(wù)，中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織、超前謀劃，積極推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，組成開(kāi)挖、裝運(yùn)、錨噴、二襯等機(jī)械化作業(yè)線(xiàn)，同時(shí)利用自行式液壓仰拱棧橋、智能化二襯臺(tái)車(chē)、噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)等智能化、數(shù)字化專(zhuān)業(yè)工裝設(shè)備，有效提升施工效率。他們還通過(guò)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、引進(jìn)隧道信息化監(jiān)控系統(tǒng)等多種舉措，確保隧道施工安全有序推進(jìn)。
賀蘭山隧道穿越6條破碎帶，并下穿明長(zhǎng)城。建設(shè)者在穿越明長(zhǎng)城施工時(shí)嚴(yán)格按照方案實(shí)施，采用機(jī)械開(kāi)挖掌子面，減少對(duì)地表的震動(dòng)影響，通過(guò)控制循環(huán)進(jìn)尺、三臺(tái)階臨時(shí)橫撐法等措施保障施工安全，同時(shí)對(duì)地表沉降、洞內(nèi)拱頂沉降和圍巖收斂變形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
銀巴鐵路建成后，將實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)鐵路大動(dòng)脈的東西貫通和寧夏、陜西、甘肅等周邊重要城市群的快速無(wú)縫連接，對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、旅游資源挖掘和滿(mǎn)足旅客快速出行需求等方面具有重要意義。
