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本報(bào)伊春9月20日電 （胡艷波 何佳曦 康�。┙�，在黑龍江省日月峽站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著首根樁基正式開(kāi)鉆，我國(guó)最北端高鐵建設(shè)項(xiàng)目哈伊高鐵鐵伊段最后一座新建站房正式開(kāi)工，全線進(jìn)入站房施工階段。
哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國(guó)目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長(zhǎng)111.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車站。其中，日月峽站為新建站房，位于伊春市日月峽鎮(zhèn)以西，臨近鶴哈高速公路服務(wù)區(qū)。
新建日月峽站站房總建筑面積約3500平方米，為線側(cè)下式站型，地上2層地下1層結(jié)構(gòu)，可容納500名旅客同時(shí)候車，站場(chǎng)設(shè)2站臺(tái)4線。在站房設(shè)計(jì)上，鐵路部門充分考慮到本線功能定位，結(jié)合車站布置情況，采用“三段式”站房平面布置形式，配備了先進(jìn)完善的服務(wù)設(shè)施。
日月峽站建筑風(fēng)格融合地域文化，以“日月同輝，森林木屋”為主題，站房設(shè)計(jì)概念取自林區(qū)民居木屋，將火車站與日月峽國(guó)家森林公園森林客廳的概念相融合。車站立面采用當(dāng)?shù)亟ㄖ谐Ｓ玫娜俗制挛菝�，三個(gè)屋頂?shù)淖兓魬?yīng)遠(yuǎn)處山巒起伏，在日月峽國(guó)家森林公園中，以更生態(tài)更本土的形象融入自然，成為林區(qū)入口的導(dǎo)向。車站建筑入口立面形式呼應(yīng)日月同輝，整體造型表現(xiàn)尊重自然，融于環(huán)境，意在表達(dá)日月峽以秀美的自然景觀，歡迎四方賓客的開(kāi)放態(tài)度。
日月峽鎮(zhèn)位于小興安嶺南麓，呼蘭河上游，西南距省會(huì)哈爾濱238公里，北距“林都”伊春85.8公里。旅客走出日月峽站，直線距離不到3公里就是日月峽國(guó)家森林公園，乘汽車10分鐘左右即可到達(dá)景區(qū)入口。日月峽站是國(guó)內(nèi)距景區(qū)最近的高鐵站之一，因此也被譽(yù)為“森林公園里的高鐵站”。
中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司與黑龍江鐵路發(fā)展集團(tuán)有限公司、龍江鐵路有限責(zé)任公司密切配合開(kāi)展工程建設(shè)，充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐和拉動(dòng)作用，堅(jiān)決完成鐵路建設(shè)投資和新線投產(chǎn)任務(wù)。施工單位中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司結(jié)合站房所在區(qū)域環(huán)境特點(diǎn)，科學(xué)合理安排工期，持續(xù)優(yōu)化資源配置。針對(duì)高寒高鐵站房?jī)鐾潦┕るy題，施工單位項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在建設(shè)過(guò)程中開(kāi)展了富水軟弱塑性土防凍固化課題研究。該技術(shù)工藝將實(shí)際運(yùn)用于日月峽站施工建設(shè)過(guò)程中，解決由于凍土消融凍脹引起建筑物不均勻沉降的問(wèn)題。
